本文摘要：职业技术培训市场（如睿咨询）1. 行业界说 我国职业教育主要分为学历职业教育和非学历职业教育。

职业技术培训市场（如睿咨询）1. 行业界说 我国职业教育主要分为学历职业教育和非学历职业教育。学历职业教育可分为中等职业教育（俗称"中专"，相当于普通教育中的高中）和高等职业教育（俗称"高职高专"，相当于普通教育中的大学），划分面向普通初中和普通高中招生。

非学历职业教育包罗各种职业学校、职业技术培训机构等。非学历职业教育可分为以企业客户为培训客体的职业培训和以小我私家客户为培训客体的职业培训。2. 行业现状 ① 学历型职业教育在校生逐年淘汰，与职业技术人员供需缺口大形成矛盾中等职业教育在校生数从 2011 年起连续下降，由 2011 年的 2205.33 万人下降到 2017 年的 1592.5 万人，下降 27.79%；高等职业教育在校生数基本稳定，近两年微增。

而中的本科生在校生数连续上涨，2019 年到达 1612.95万人，同比增长 2.3%。随着整个社会对高学历的重视和（本科）的扩招，中等职业教育招生规模连续下降，职业技术人员现在存在严重供需失衡。

凭据中国人力资源市场网数据，2015 年我国职业技术人员市场供应规模与社会企业需求数量存在严重失衡，尤其是高级技术人员（高级技工）、技师、高级技师和高级工程师的人才供需比低于 0.8:1。② 非学历职业教育需求旺盛 学历型职业教育在校生人数近 10 年来出现下滑趋势，学生群体逐渐向学校（本科及以上）迁移，普通本科结业生人数连续上升，2016 年到达399.16 万人。相比于中、高等职业教育中以技术学习为主的授课目的，普通中等及高等教育偏向书本知识，存在理论与实践脱节的问题，而我国职业技术人才供需缺口较大，这与学历型职业教育结业生的淘汰形成突出矛盾。此外，面临严峻的就业形势，职业培训成为普通教育大学结业生和职场新人的迫切需求。

基于以上两个现状，非学历职业教育需求旺盛。③ 政策鼎力大举支持职业教育生长3. 市场规模 ① 学历职业教育市场规模2016 年中等职业教育在校生人数为 1599 万人，高等职业教育在校生人数为1082.9 人，假设每人每年学费 5000-10000 元，则整体市场规模为 1341-2682 亿元。② 非学历职业教育市场规模 2015 年我国到场继续教育的总人数约为 2.9 亿人次，凭据《现代职业教育体系建设计划（2014-2020 年）》的目的，2020 年我国继续教育到场人次将到达 3.5亿人次，根据每人次每年的消费金额 500-1500 元估算，2020 年，非学历职业技术培训市场的规模在 1750-5250 亿元。

非学历职业技术培训细分领域众多，行业集中度很是低。现在在细分市场中，IT 职业培训、财会培训、治理培训、市场营销培训是较大的细分市场。凭据 IDC数据显示，2017 年 IT 职业技术培训市场规模预计为 120 亿元，同比增速为 11.6%。

财会教育培训市场规模 2019 年预计为 51 亿元，同比增速 9.7%。企业治理培训行业是教育培训最大的细分领域，2019 年市场规模到达 659 亿元，同比增速为 5.8%。4. 学历及非学历职业教育上市及挂牌企业5.汽车维修培训与教育5.1行业工业链 汽车维修培训行业上游为职业教学设备行业。

下游为有培训需求的企业、组织或小我私家。汽车维修培训行业的主要到场者除了学历型的职业学校、非学历独立的培训机构以外，另有汽车领域相关企业，如主机厂、焦点零部件企业和汽车维修企业。

在岗前职业教育方面，主要培训方式包罗学历型和非学历型院校组织的全日制培训课程，维修企业"师徒制"造就模式以及主机厂与学校、培训机构开展"校企互助"模式等；到岗后的继续教育方面，培训方式包罗主机厂和焦点零部件企业向维修企业提供的免费培训，维修企业组织的员工培训以及第三方独立的培训课程。5. 行业现状① 维修从业人员现状 （1）从业人员学历水平和人为水平较低现在汽车维修行业整体从业人员学历水平较低，中等教育及以下人员占比66.8%。人为水平也较低，刚结业应届生在维修厂的人为在 2000 元左右，从事乘用车维修，事情履历 4-5 年，升级为高级技工的人为水平在 8000 元左右；商用车由于维修技术要求高、体能要求高、从业人员少，因此人为水平高于乘用车，能到达 12000 左右。

（2）进入行业前期，从业人员留存率低 刚进入行业的维修技工，能坚持在该领域沉淀下来的人较少。许多从业人员事情两三年后转行进入汽车金融、保险等其他汽车后市场相关领域。一是因为进入行业前期，人为水平较低，事情比力辛苦；二是因为随着汽车质量的提高，车辆故障率越来越低，尤其在乘用车维修领域，行业供应已经到达饱和。（3）乘用车维修技工已经饱和，商用车高级及以上技工十分紧缺 凭据调研，我国乘用车领域的维修技工已经饱和，而商用车领域高级及以上技工严重缺。

一是由于我国商用车维修从业人员少；二是随着排放尺度不停升级，商用车电控化水平越来越高，原来的从业人员不能满足电子电控方面的技术要求；三是近两年，我国商用车销量连续快速上涨，增大了商用车维修领域的人才需求。② 维修培训行业现状 （1） "校企联合模式"正逐渐取代"学徒制"成为汽修人才主流培训模式。

我国汽修工主要泉源于以下三个渠道：中高等职业技术学校汽车维修相关专业教育（学历型）、维修厂"师傅带徒弟"模式、独立的汽修培训学校。我国汽修培训主流模式为：学徒制、校企联合模式。

校企联合模式又包罗从德国引进的"双元制"、从日本引进的"丰田模式。

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